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近日，由藍(lán)鯨TMT傳出消息：阿里巴巴已經(jīng)完成對(duì)神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)近30億元的戰(zhàn)略投資，約占其10%股份。為了證明該消息的真實(shí)性，文中公布了神州專(zhuān)車(chē)CEO陸正耀簽名的“神州優(yōu)車(chē)股份有限公司股東名冊(cè)”股東文件。

但隨后，新浪科技向阿里巴巴求證此事，阿里巴巴方面表示，阿里目前沒(méi)有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，包括神州專(zhuān)車(chē)。同時(shí)，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。

同時(shí)，筆者查詢(xún)了中國(guó)工商系統(tǒng)，從目前公布的信息來(lái)看，神州優(yōu)車(chē)股東名單里尚未出現(xiàn)“阿里巴巴”或者與“阿里巴巴”關(guān)聯(lián)的公司。截止到目前，可以確認(rèn)阿里入股“神州專(zhuān)車(chē)”的消息，是一場(chǎng)赤裸裸的資本“自擼”秀。

那么“神州專(zhuān)車(chē)”為何如此急于在資本市場(chǎng)作秀，為何又急于冒著被踹臉的可能抱阿里的大腿呢?

有行業(yè)專(zhuān)家猜測(cè)，本次作秀源于“神州專(zhuān)車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)遇到瓶頸，重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)下的“神州專(zhuān)車(chē)”模式已經(jīng)出現(xiàn)巨大的問(wèn)題，如果再無(wú)新鮮資本注入，“神州專(zhuān)車(chē)”可能行將枯萎。同時(shí)行業(yè)內(nèi)“滴滴”有阿里和騰訊兩大資本支撐，"Uber"有Uber全球，“易到用車(chē)”去年加盟樂(lè)視生態(tài)圈，只有“神州專(zhuān)車(chē)”沒(méi)有“干爹”，在補(bǔ)貼大戰(zhàn)的尾聲，“神州專(zhuān)車(chē)”這樣一個(gè)孤兒很難在專(zhuān)車(chē)行業(yè)繼續(xù)生存下去。

據(jù)資料顯示，2015年7月神州專(zhuān)車(chē)獲得來(lái)自母公司神州租車(chē)的投資，2個(gè)月之后，神州專(zhuān)車(chē)完成B輪5.5億美元融資，除神州租車(chē)?yán)^續(xù)投資之外，Tourmaline Gem、融慶、陸正耀及HaodeInvestmen也參與了神州專(zhuān)車(chē)B輪融資。2016年2月，神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀曾明確表示，公司正在籌劃年內(nèi)在新三板掛牌。2016年3月14日，神州專(zhuān)車(chē)股份遭到赫茲大幅拋售，在股東撤離之際，母公司神州租車(chē)不得不提高在神州優(yōu)車(chē)的持股比例近30%。根據(jù)全球三大國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一惠譽(yù)新評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓制下，神州專(zhuān)車(chē)在去年Q4短中途訂單下降嚴(yán)重，車(chē)輛使用率接連下滑到只有60%，收入銳減，迫使其放緩了買(mǎi)新車(chē)的步伐以裝點(diǎn)自由現(xiàn)金流。

眾所周知，專(zhuān)車(chē)行業(yè)是一個(gè)極度燒錢(qián)的補(bǔ)貼行業(yè)，去年年末滴滴和Uber還為誰(shuí)“燒錢(qián)”多打了一個(gè)小小的嘴仗，而2016年初的易到用車(chē)更是開(kāi)啟了新的一輪專(zhuān)車(chē)補(bǔ)貼戰(zhàn)，據(jù)易到用車(chē)“1.7專(zhuān)車(chē)節(jié)”當(dāng)天數(shù)據(jù)顯示其營(yíng)業(yè)額為10億元。這也證明了補(bǔ)貼大戰(zhàn)對(duì)專(zhuān)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)占有率有極其重要的作用。

無(wú)資本便無(wú)市場(chǎng)，現(xiàn)在滴滴、Uber、易到用車(chē)三家在資本層面擁有了巨大的資源，而神州專(zhuān)車(chē)的資本一直告急。據(jù)神州專(zhuān)車(chē)內(nèi)部人士透露，神州專(zhuān)車(chē)目前每個(gè)月燒錢(qián)額度高達(dá)2億，除了補(bǔ)貼用戶的費(fèi)用外，其車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)也是非常巨大的支出。

“懶是不會(huì)死的，瞎努力才會(huì)死”，戰(zhàn)略的錯(cuò)誤，在戰(zhàn)術(shù)上越努力可能死的越快，“神州專(zhuān)車(chē)”就是如此。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)下的“神州專(zhuān)車(chē)”B TO C與“共享經(jīng)濟(jì)”模式下的“專(zhuān)車(chē)” C TO C具有本質(zhì)的不同，而“神州專(zhuān)車(chē)”的管理層不以為然，直到2015年神州租車(chē)的財(cái)報(bào)顯示，神州租車(chē)全年盈利14億，但根據(jù)內(nèi)部長(zhǎng)租條款，神州租車(chē)向“神州專(zhuān)車(chē)”出租的車(chē)輛共計(jì)19883輛，按照一輛帕薩特100000的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，神州租車(chē)去年提供了將近20億給神州專(zhuān)車(chē)使用，而神州租車(chē)一年盈利才14億。按照這個(gè)邏輯，神州專(zhuān)車(chē)跑的越快，神州租車(chē)死的越快。

資本是嗜血的而不是輸血，“神州專(zhuān)車(chē)”的模式注定是小眾化，而且是不成功，這也就是為何“神州專(zhuān)車(chē)”在2016年伊始CEO陸正耀便喊著要上“新三板”，資本沒(méi)血了，那只能盡快上市募集資金造血，而在上新三板之前，必須還要拉一個(gè)敢死隊(duì)一起博弈一次。但是資本方不傻，所以本次神州專(zhuān)車(chē)想拉著“阿里”做背書(shū)搞一次公關(guān)秀，結(jié)果卻被“阿里”生生的否認(rèn)了。

但為何這次作秀要拉“阿里”做背書(shū)，而不是“聯(lián)想”呢?據(jù)資料顯示，3月14日港交所上市公司神州租車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，赫茲向優(yōu)車(chē)科技(神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)公司)轉(zhuǎn)讓其持有的神州租車(chē)8.5%股份，同時(shí)，公司董事局主席兼CEO陸正耀與優(yōu)車(chē)科技簽署協(xié)議，轉(zhuǎn)讓其持有的15.47%股份于優(yōu)車(chē)科技。交易完成后，優(yōu)車(chē)科技持有神州租車(chē)股權(quán)將從5.24%上升至29.21%，取代聯(lián)想控股成為神州租車(chē)的第一大股東。

眾所周知，聯(lián)想控股跟神州租車(chē)的關(guān)系很深，而本次神州專(zhuān)車(chē)取代聯(lián)想控股成為神州租車(chē)的第一大股東，據(jù)猜測(cè)理由或許是聯(lián)想控股開(kāi)始對(duì)重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)下的“神州專(zhuān)車(chē)”模式打退堂鼓，逐漸進(jìn)行資本轉(zhuǎn)移。而“神州專(zhuān)車(chē)”作為“神州租車(chē)”的“兒子”現(xiàn)在又成為“神州租車(chē)”的“爹”這個(gè)邏輯就很亂，所以找“阿里”做背書(shū)，吸引其他資本方接盤(pán)才是“自擼”的內(nèi)涵，但是這次“神州專(zhuān)車(chē)”確實(shí)想得有點(diǎn)“美”了。

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