文/李東樓
蘋果的成功故事不僅在國內(nèi)廣為人知，而在科技圈也被推崇備至。蘋果在國內(nèi)有很多忠實的學(xué)徒，特別是在智能手機(jī)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)蘋果早已不是什么稀罕事。小米、魅族等國產(chǎn)手機(jī)廠商通過學(xué)習(xí)蘋果的產(chǎn)品和營銷已經(jīng)嘗盡甜頭。那么，在電動車領(lǐng)域，蘋果的成功是否可以復(fù)制呢?
從產(chǎn)品到營銷，再到售后服務(wù)，小牛電動成蘋果最忠實學(xué)徒
事實上，自今年6月份以來，由前華為副總裁李一男帶領(lǐng)的牛電科技發(fā)布小牛智能電動踏板車N1之后，便在電動車和科技業(yè)界引起不少爭論。特別是對于最高售價4999元的小牛電動，很多人之前都懷疑是否能夠大賣?不過，到目前為止，小牛通過京東眾籌和網(wǎng)站預(yù)售兩輪銷售之后，累計銷量已經(jīng)逼近5萬臺，并且還創(chuàng)造了京東眾籌的銷售額紀(jì)錄。而如果觀察小牛自上市以來，包括在產(chǎn)品、營銷、售后服務(wù)等方面的表現(xiàn)，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，小牛電動是一個在電動車領(lǐng)域不折不扣的蘋果“學(xué)徒”。
首先先從產(chǎn)品層面來看，小牛進(jìn)入電動車市場的路徑，并沒有沿用之前很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做手機(jī)那一套互聯(lián)網(wǎng)思維邏輯，比如通過低價來搶占用戶撬動市場，而是一開始就將自己的產(chǎn)品做了準(zhǔn)確的定位，不打價格戰(zhàn)，而是比拼產(chǎn)品的品質(zhì)感。比如采用原裝鋰電池延長續(xù)航能力，還有與德國博世聯(lián)合研發(fā)了一款專用電機(jī)增強(qiáng)動力性能，以及在智能化方面的特殊設(shè)計等等。而這與當(dāng)蘋果剛剛推出第一代iPhone時如出一轍，與眾不同的設(shè)計和全新的IOS操作系統(tǒng)，讓很多城市高消費人群愛不釋手。小牛電動在產(chǎn)品方面的精心打造，使得其在一上市推出便能給人以眼前一亮的感覺，從而獲得很多城市新生代消費群體的喜愛，而現(xiàn)在很多小牛電動的消費者應(yīng)該與2010年時很多國內(nèi)消費者購買體驗蘋果手機(jī)時的感受一樣，時尚而且與眾不同。
其次，從營銷層面上來看，蘋果最大的成功之處就是聚攏了一批忠實的擁躉，也可以稱之為果粉。果粉的重視度非常之高，一旦選擇iPhone手機(jī)便不會輕易更換品牌。而小牛電動作為誕生在國內(nèi)粉絲經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的今天，通過微博、社區(qū)等互動同樣找到里屬于自己的粉絲群體，并稱之為牛油。這些牛油的忠誠度也極高，而且還經(jīng)常自發(fā)組織刷街行動，這為小牛電動在電動車用戶群體贏得了影響力。
下面來重點來看下在售后服務(wù)的環(huán)節(jié)小牛與蘋果的相似之處。蘋果如今在國內(nèi)有很多裝修精美的體驗店，對于如今很多消費者來說，逛蘋果體驗店不僅僅是消費產(chǎn)品，更多的是為了感受科技。與此同時，蘋果體驗店里還提供各種各樣的售后服務(wù)。而小牛電動在上市不到半年的時候，目前全國已經(jīng)有2000多家的線下體驗店和合作維修點。而在這個基礎(chǔ)上，小牛電動在前幾天更是直接宣布支出5000萬元，讓已經(jīng)購買小牛電動的老用戶免費享受一年的整車保養(yǎng)和兩次電池?fù)Q新服務(wù)，以及盜搶損失、人身傷害保險等。顯然這些售后服務(wù)是超出購買小牛電動車用戶的當(dāng)初預(yù)期的，而小牛電動也由此通過提升自身服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，拉高了行業(yè)整體的服務(wù)水平。這也是小牛電動與蘋果的相像之處，要給予用戶超出預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。
學(xué)習(xí)蘋果，牛電科技的未來商業(yè)想象力
另一方面，我們能看到小牛在產(chǎn)品、營銷和售后服務(wù)等方面都在全范圍的學(xué)習(xí)蘋果的成功模式，那么接下來小牛電動能在商業(yè)模式或生態(tài)構(gòu)建方面同樣借鑒到蘋果的成功嗎?很有可能。
首先，牛電科技的野心可能遠(yuǎn)不止做一家電動踏板車生產(chǎn)廠商，更多的將會瞄準(zhǔn)整個出行領(lǐng)域的大市場。而小牛電動車可能只是牛電科技在出行領(lǐng)域布下的一個棋子，或者說是一個入口，就如同蘋果當(dāng)初以聽音樂為強(qiáng)需求的iPod切入數(shù)碼市場一樣。實際上，在國內(nèi)出行市場上，基于汽車出行領(lǐng)域已經(jīng)產(chǎn)生了滴滴快的這樣的小巨頭，而目前國內(nèi)通過電動車出行的用戶規(guī)模為2億人，并且，隨著國內(nèi)目前O2O生活服務(wù)的快速發(fā)展，電動車已經(jīng)成為城市間最經(jīng)濟(jì)便捷的物流工具，這是一個龐大的消費市場，因此基于電動車出行領(lǐng)域完全也有可能誕生一個100億美金體量的偉大公司。
其次，小牛電動很有可能全面切入電動車后市場服務(wù)領(lǐng)域。我們知道，汽車后市場服務(wù)在近幾年取得突飛猛進(jìn)的增長，特別是在二手車買賣，汽車保養(yǎng)等方面，更是迎來了市場的大規(guī)模爆發(fā)。而目前牛電科技在全國已經(jīng)有2000多家線下體驗店與合作維修點，通過推出高于行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的維修保養(yǎng)服務(wù)，不僅僅能夠服務(wù)自己目前的5萬用戶，更可能會吸引更多非小牛電動品牌電動車用戶前來維修保養(yǎng)，而基于整個電動車行業(yè)的后市場服務(wù)也是一塊不小的蛋糕。
最后，在電動踏板車站穩(wěn)腳跟之后，牛電科技極有可能會推出電動汽車產(chǎn)品。事實上，隨著國家對于新能源汽車的鼓勵和支持，以及各地陸續(xù)出臺對燃油汽車的限牌措施，新能源汽車在國內(nèi)的發(fā)展一日千里。而特斯拉的入華，更是加速了電動汽車在國內(nèi)的發(fā)展。因此，電動汽車在國內(nèi)市場將是未來出行領(lǐng)域一個大蛋糕，而牛電科技很可能也會基于在電動踏板車領(lǐng)域的產(chǎn)品積累，推出其電動汽車。而就如同蘋果在推出iPhone之后，又陸續(xù)推出iPad、iMac等一樣，基于自身的核心技術(shù)，然后在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中進(jìn)行橫向擴(kuò)展，這是最簡單不過的商業(yè)邏輯。
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