8月10日這一天，發(fā)生了很多大事。老黃歷顯示8月10日適合“嫁娶、祭祀、祈福、求嗣、開光、出行”，可謂少有的良辰吉日。在這一天，谷歌宣布改名Alphabet的消息登上了全球各大媒體的頭版，然而在中國真正的大新聞還是阿里巴巴283億人民幣入股蘇寧。
雙方的消息顯示，阿里將以約283億元人民幣戰(zhàn)略投資蘇寧，成為第二大股東;蘇寧將以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份;雙方將打通線上線下全面提升效率，為中國及全球消費者提供更加完善商業(yè)服務。
中國最大的電子商務平臺和中國最大的零售企業(yè)強強聯(lián)合，認識兩月還沒互相了解就閃婚，實在讓人詫異，其金額也創(chuàng)造了中國零售和互聯(lián)網(wǎng)領域最高紀錄。8月10日晚間到8月11日上午，我接到不少媒體的采訪電話，詢問對此事的看法，我總結了下大家的提問，在此就大家最關心的幾個問題統(tǒng)一做下分析。
后續(xù)展望：天貓或合并蘇寧易購
8月10日雙方宣布聯(lián)姻后，馬云和張近東沒有足夠詳細地闡述合作的后續(xù)展望，只說明了“打通線上線下，全方位的融合”，這就給我們留下了很多想象的空間。
在筆者看來，不久后蘇寧易購或將并入到阿里巴巴旗下的天貓平臺，蘇寧易購的團隊劃歸到天貓業(yè)務單元，減少之前不必要的競爭，達到資源效率最大化。根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2015第二季度B2C市場分析報告》顯示，天貓占據(jù)了中國B2C市場的55.6%，京東占了23.5%，僅此兩家企業(yè)就已經(jīng)占到中國B2C市場規(guī)模的79.1%，排在后面的唯品會和蘇寧易購等在短期內(nèi)無法追趕上。蘇寧易購發(fā)展多年，成績雖然尚可但遠遠沒有達到張近東預期目標，與其拼命和京東、天貓廝殺，還不如雙方合并，構建更高的競爭壁壘，通過規(guī)模優(yōu)勢徹底拉開和京東的差距。
馬云、張勇是聰明人，不會想不到這一點。而蘇寧易購歸入天貓，也可以實現(xiàn)價值最大化，解決之前和蘇寧線下店面左右互搏的歷史問題。從這幾個方面來看，雙方的利益都可以滿足，合并或許只是時間問題。
京東不哭 站起來繼續(xù)拼斗
“阿里牽手蘇寧，劉強東已經(jīng)哭暈在洞房”這兩天社交網(wǎng)絡上到處充斥這樣的段子，大部分人認為阿里和蘇寧的聯(lián)盟是對京東最大的打擊，8月10日晚間，京東股票大跌6%以上，悲觀的情緒籠罩著京東。
但在筆者看來，阿里和蘇寧結婚從士氣上的確可以影響到京東，但從實際業(yè)務上對京東沒有沖擊，京東沒必要在意這種資本層面的聯(lián)姻。中國一年的GDP超過60萬億，整個電子商務以及O2O的潛在盤子也以及達到20萬億以上，中國市場完全可以同時容納10個左右的萬億級別的巨頭。未來不僅僅是阿里和蘇寧，京東、百度、美團、去哪兒、騰訊以及幾個大的B2B平臺都可以構建一個萬億級別的第四方信息和交易平臺。
京東這幾年通過發(fā)力物流、開放平臺、信息系統(tǒng)等，已經(jīng)建立起來了一套自己完善的打法。一句話：只要中國電子商務產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，京東就可以高速發(fā)展。
物流的新想象力：再造阿蘇
細心的朋友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，8月10日雙方合作的大會上，菜鳥物流的老總童文紅也到場。相比支付寶、天貓、螞蟻金服、阿里巴巴B2B等平臺，菜鳥物流是阿里系中最低調(diào)的一塊業(yè)務，但對中國經(jīng)濟了解的人知道阿里系最有價值的業(yè)務其實就是菜鳥物流。
前文講過，中國GDP大概是1年60多萬億人民幣，在中國所有的幾百個產(chǎn)業(yè)里面，最大的版塊不是房地產(chǎn)、不是教育、不是醫(yī)療，而是物流。中國去年60萬億GDP里面，物流占比超過10萬億人民幣。阿里巴巴旗下的菜鳥物流是一個第四方的平臺，這個平臺通過信息系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)等手段，整合第三方物流，提升第三方物流的運營效率，而蘇寧的物流就是一個典型的第三方的物流。
蘇寧物流現(xiàn)在有452萬平方倉儲面積，覆蓋40700個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，90%以上區(qū)域實現(xiàn)次日達，260條干線運輸路線，同時還有接近一萬個未來服務站，這個物流體系可以成為阿里菜鳥物流的重要棋子。
總結：阿里和蘇寧的合作雖然金額巨大，但其商業(yè)模式本身沒有創(chuàng)新，對消費者層面的影響非常有限。
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