不少初次來到東南亞的中國商家,還是會(huì)感受到陌生市場的差異性。在這一跨境電商不容錯(cuò)過的市場,物流基礎(chǔ)設(shè)施的成熟度仍不足以和國內(nèi)相比,這也成了阻礙跨境商家加速前行的一道坎。
比如一個(gè)有意思的現(xiàn)象是,奔走于東南亞大街小巷的物流配送車,大多不是送貨車,而是摩托車。
由于地形復(fù)雜,摩托車可以應(yīng)對(duì)多變的地形條件,即便在交通擁堵嚴(yán)重的情況下,也能夠靈活穿梭于狹窄的街道和擁擠的交通中,相比大貨車的配送效率反而更高。但是,摩托車一次性能配送的貨物有限,且對(duì)大件貨物運(yùn)輸困難。
天然條件上說,東南亞地區(qū)多是島嶼國家,如群島地形、山區(qū)地形等廣布,給電商物流配送的“最后一公里”帶來挑戰(zhàn)。即使已有不少物流服務(wù)商在東南亞開疆辟土,這也仍無法與國內(nèi)物流服務(wù)相提并論。
東南亞,是出海人眼中一個(gè)快速增長的藍(lán)海市場。2023年東南亞電商市場規(guī)模增速在全球排名第一,已連續(xù)3年成為全球電商規(guī)模增長最快的地區(qū)(來源eMarketer)。
然而,與國內(nèi)卷價(jià)格、卷產(chǎn)品不同,任何一個(gè)商家想要在東南亞市場找到自身競爭力,繞不開的,是物流服務(wù)的穩(wěn)定性和充足的運(yùn)力。
因此,作為提升物流時(shí)效性的最大利器,海外倉成為跨境商家的兵家必爭之地。
跨境商家李俠今年年初開始在東南亞開店,她向霞光社表示:“想要給泰國的消費(fèi)者既實(shí)惠又快的體驗(yàn),只有海外倉能做得到”。然而,優(yōu)質(zhì)的海外倉實(shí)則是一種稀缺資源。一家海外倉企業(yè)在2023年的分析就指出,東南亞的電商市場正處于蓬勃發(fā)展階段,未來3-5年內(nèi)整個(gè)市場會(huì)存在2000萬平米左右的倉儲(chǔ)缺口。
更大的供求差異來自市場的不確定性,找到安全可靠的海外倉,需要一點(diǎn)“運(yùn)氣”。
供給上看,據(jù)《2023海外倉藍(lán)皮書》,質(zhì)量參差不齊、互相壓價(jià)打“價(jià)格戰(zhàn)”、海外倉流程及操作不規(guī)范、部分企業(yè)虛假宣傳、缺乏相應(yīng)的海外倉資質(zhì)等亂象普遍存在。
因此,商家需要在參差不齊的海外倉供給中踩不少坑,才能找到安全可靠的海外倉、建立信任感。僅這一環(huán)節(jié),就充滿了若干未知,成為早期探險(xiǎn)者的主要顧慮。
面對(duì)這一難題,電商平臺(tái)開始了大動(dòng)作,為商家提供更值得信賴的認(rèn)證倉。比如TikTok Shop從平臺(tái)方的角度,為跨境商家們提供了已認(rèn)證的、可信賴的海外倉。自2024年7月30日起,TikTok Shop東南亞跨境商家海外倉入駐全面放開,這意味著平臺(tái)方已經(jīng)對(duì)安全可靠的海外倉做過一遍篩選。同時(shí),TikTok Shop海外倉不再對(duì)跨境商家設(shè)置入倉門檻,也在極大程度上對(duì)審核流程進(jìn)行了簡化,有效地解決了一直困擾商家的發(fā)貨時(shí)效慢、訂單轉(zhuǎn)化慢的難題,成功地打通了入局東南亞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
東南亞物流的難題,開始有了另外一種解決思路。
01.藍(lán)海東南亞,局中熟人多
李俠是在得知今年618的商家計(jì)劃之后決定出海的。
當(dāng)下,國內(nèi)電商市場發(fā)展?jié)u趨成熟,獲客成本逐步上升,商家在競爭較為激烈的市場環(huán)境中,需要不斷探索新的發(fā)展路徑,在存量市場里從價(jià)位、創(chuàng)新等方面發(fā)力。這也意味著商家若要收獲同等回報(bào),需付出更多努力。
面對(duì)國內(nèi)電商環(huán)境中的成本壓力,李俠意識(shí)到“不出海,就出局”并非只是一句口號(hào)。與其在當(dāng)下情境中裹足不前,不妨大膽開拓海外市場,尋覓新的發(fā)展契機(jī)。
不少出海商家會(huì)把第一站選在東南亞。一方面是增速快、人口年輕化,另一方面是距離較近。盯上這塊蛋糕的并不只有李俠,“出海之后,我們面對(duì)的市場不同,但競爭對(duì)手其實(shí)不少是中國商家。”李俠說,換了戰(zhàn)場之后,還是熟人作戰(zhàn)。
事實(shí)上,經(jīng)過過去30年互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,中國商家做電商具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)。起步于20世紀(jì)90年代,具備強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈和國內(nèi)市場龐大的C端需求,讓中國跨境電商自開啟海外市場征途,就以新興的、創(chuàng)造性的方式為全球電商市場帶來變量。
但是,擁有充足電商經(jīng)驗(yàn)的中國商家們知道,做電商,風(fēng)口從來不等人。電商生意需要面對(duì)兩方面的變量,其一,周期性變動(dòng)是常態(tài),因此要提前做好選品,避免淡旺季對(duì)資金流的挑戰(zhàn);其二,大促是年度大考,比如今年618期間,多數(shù)電商商家在5個(gè)月前就開始備考。周期性變動(dòng)需求考驗(yàn)的就是抓時(shí)機(jī)的綜合能力,這條法則放之四海而皆準(zhǔn),更別提節(jié)日大促眾多的東南亞市場。
也就是說,在東南亞無時(shí)不變的商流需求中,物流作為底層支柱,直接影響了商家的履約能力。只有裝備齊全才能抓得住商機(jī),因此,東南亞跨境商家對(duì)海外倉的需求長期存在。
然而,面對(duì)陌生市場,僅憑單一私企的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,平臺(tái)側(cè)、商家側(cè)、海外倉企業(yè)的合力才能產(chǎn)生更大的影響。
今年7月30日起,TikTok Shop東南亞跨境電商不再對(duì)跨境商家設(shè)置入倉門檻,跨境商家可以抓住更多機(jī)會(huì)類目的增量空間。
對(duì)跨境商家來說,海外倉是本地化運(yùn)營的基礎(chǔ)。無法解決基礎(chǔ)設(shè)施的問題,再大的市場活力都只能隔岸觀火,無法真正激活市場。特別是對(duì)變化速度快的電商行業(yè)來說,激發(fā)活力的核心不是看好了再做,而是當(dāng)機(jī)立斷躬身入局,TikTok Shop東南亞跨境電商對(duì)海外倉的布局為商家節(jié)省了時(shí)間成本。當(dāng)下,可以說是裝備一站備齊,只等周期性變動(dòng)帶來的商機(jī)東風(fēng)。
02.東南亞跨境電商,搶時(shí)間的游戲
吳曉波在《商戰(zhàn):電商時(shí)代》中曾說,得物流者得天下。
“在物流上打速度戰(zhàn),就像整個(gè)電商圈子打價(jià)格戰(zhàn)。純粹的拼速度、價(jià)格是野蠻生長,是不可持續(xù)的,終極價(jià)值的歸宿還要回到用戶體驗(yàn)上來。”
對(duì)電商來說,物流的重要性不言而喻,它直接決定了用戶體驗(yàn)?？梢詫⑽锪鞴颈扔鳛樽詠硭?它需要一個(gè)水池、管道、水龍頭。物流公司就是一個(gè)水池,供給自來水管道和水龍頭。自來水管道就是公路、航空,鐵路運(yùn)輸公司,水龍頭就是各種配送、快遞公司,每一個(gè)環(huán)節(jié)都是重資產(chǎn)投入,但每一份投入都能對(duì)用戶體驗(yàn)產(chǎn)生價(jià)值。
因此,電商瘋狂追求生死時(shí)速的戰(zhàn)爭,催促著物流行業(yè)走向“沒有最快,只有更快”的極致,不但快遞大佬席卷于其中,電商大佬們亦加快物流布局。
電商長期戰(zhàn)役中,這本身就是一場搶時(shí)間的游戲,決定時(shí)間的關(guān)鍵在于物流——時(shí)效性是決定服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。在跨境電商行業(yè),3PF——即本地履約,通過創(chuàng)造靈活倉儲(chǔ)和本地發(fā)貨解決方案,成為提升配送時(shí)效的有效方式。
而在東南亞市場,想要提高發(fā)貨時(shí)效性,目前只有海外倉能做得到。
海外倉可以為跨境商家?guī)韮煞矫娴膬?yōu)勢(shì):一是履約時(shí)效快,雖然東南亞各國略有差異,但與跨境直發(fā)相比,海外倉整體可節(jié)省3-7天的發(fā)貨周期;二是履約成本更低,按照TikTok Shop東南亞跨境電商的數(shù)據(jù),海外倉能夠讓商家物流費(fèi)比降低約10%。
因此,對(duì)于一些時(shí)效性或周期性強(qiáng)的商品來說,優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)?zāi)軌蛟谕緯r(shí)快速到達(dá)消費(fèi)者手中。
這意味著從消費(fèi)者層面,商家服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)。從品牌長期發(fā)展的角度來說,消費(fèi)者滿意度和忠誠度的提升,有助于促進(jìn)消費(fèi)者的重復(fù)購買,這也就完成了品牌競爭力提升的第一步:及時(shí)交付能夠更好地滿足市場需求的時(shí)效性,搶到時(shí)間的商家,離消費(fèi)者更近、更有粘性。
03.海外倉,單量上漲的利器
優(yōu)質(zhì)店鋪的運(yùn)營中,實(shí)現(xiàn)好的服務(wù)質(zhì)量是第一步,服務(wù)優(yōu)化帶來的可見表現(xiàn)則是商品單量的穩(wěn)定、持續(xù)上漲。
海外倉帶來的優(yōu)勢(shì),是實(shí)現(xiàn)單量上漲的關(guān)鍵因素。
舉例來說,Seasir是TikTok Shop東南亞魚竿類目頭部品牌,其坐落于漁業(yè)產(chǎn)業(yè)帶山東威海,這里生產(chǎn)著滿足全世界約60%漁具需求的產(chǎn)品。
從地理位置來說,Seasir所在地威海位于山東半島最東端的位置,從威海到國內(nèi)中轉(zhuǎn)倉義烏或上海等地,至少需要1到3天的時(shí)間,而后再走空運(yùn)和尾程物流,Seasir給出了一個(gè)平均數(shù):通常需要5到10天。
長長的時(shí)間周期無疑對(duì) Seasir 向消費(fèi)者展現(xiàn)產(chǎn)品力造成了影響,因此,海外倉政策一經(jīng)推出,Seasir 便立馬加入了 TikTok Shop 本地履約領(lǐng)航計(jì)劃,果斷選擇通過海外倉發(fā)貨。
這為Seasir帶來了三方面的好處:其一,解決了頭程物流時(shí)效慢的問題,據(jù)Seasir表示,選擇海外倉之后,從客戶下單到收貨通常只需要2到3天,也就是只需要直郵方式不到30%的時(shí)間;
其二,價(jià)位層面,海外倉的整體費(fèi)用要比直郵方式更低。面對(duì)長長的跨境物流鏈條,如果選擇直郵方式,Seasir提供的中高端產(chǎn)品通常需要計(jì)算多雜項(xiàng)合計(jì)的物流費(fèi)用,這會(huì)將其售價(jià)拉高到下一個(gè)階段,而在海外倉的助力下,縮短的物流鏈讓賬單化繁為簡,物流費(fèi)用直接降低10%左右,逆向物流處理也更為便捷,既節(jié)省了退貨物流成本,又利于商品再次上架銷售,直接影響了Seasir的產(chǎn)品競爭力。
選擇海外倉后,Seasir擁有了時(shí)效優(yōu)勢(shì)和價(jià)位優(yōu)勢(shì)。本土發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)直接提升了 Seasir 為消費(fèi)者帶來的服務(wù)體驗(yàn),同時(shí)也為 Seasir 帶來了 20%的單量上漲。直到目前,Seasir每天的單量和剛?cè)腭v時(shí)相比,已經(jīng)提升了500%。
更重要的是,從品牌建設(shè)的角度,當(dāng)擁有消費(fèi)者粘性和爆品之后,Seasir可以選擇拓展品牌,擴(kuò)展品牌維度。“比如重的物品,直郵情況運(yùn)費(fèi)本身就很高了,這限制了我們此前做重物的可能;長度方面也有影響,比如跨境直郵的要求是不超過一米,但在海外倉,一米的超長魚竿我們也可以賣了。”Seasir負(fù)責(zé)人Allen表示。
在使用海外倉之后,Seasir能夠明顯感受到商品轉(zhuǎn)化率的提升。目前,Seasir也在多平臺(tái)經(jīng)營,通過TikTok Shop而逐漸建立的品牌形象有效帶動(dòng)了多平臺(tái)的銷售數(shù)據(jù),在海外倉的本地發(fā)貨優(yōu)勢(shì)成為Seasir長期品牌力塑造的基礎(chǔ),讓Seasir逐步成長為了全網(wǎng)品類TOP級(jí)品牌。
此外,TikTok Shop東南亞跨境電商的海外倉服務(wù)還為商家拓寬了更多類目選擇,讓食品保健、大容量液體、充電寶等跨境直郵受限的類目也找到市場可能性,進(jìn)一步釋放了市場活力。
同樣作為新市場的探險(xiǎn)者,TikTok Shop東南亞跨境電商不僅在于助力中國賣家開拓海外市場,而且將陪伴跨境商家共同成長,未來會(huì)推出更多流量補(bǔ)貼等激勵(lì)政策,幫助商家提升轉(zhuǎn)化效率。
毫無疑問,在出海的顯性趨勢(shì)里,貨通全球是更多商家的選擇。面對(duì)陌生的海外市場,出現(xiàn)問題才是常態(tài)。海外國家倉儲(chǔ)負(fù)責(zé)人不好找、當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國老板不信任、前期訂單不穩(wěn)定,基礎(chǔ)開銷比較大等等問題,都是繞不開的坑。
而平臺(tái)方的可靠支持,意味著踩著前人經(jīng)驗(yàn)過河,不必重新挑揀、取舍,能更快的抓住商機(jī),也為長期生意經(jīng)提供了先行優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于東南亞乃至更大市場的探索,在此刻,也在足下。如需了解TikTok Shop海外倉最新激勵(lì)計(jì)劃,歡迎點(diǎn)擊“閱讀原文”,并掃碼加入官方社群,享入駐綠色通道。(來源:霞光社)
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