隨著城市化進程和交通流量增加，交通擁堵、交通安全等問題日益凸顯，讓AI“上路”的呼聲也越來越高。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共發(fā)生道路交通事故175萬起，較2022年上升了8%。其中，死亡人數(shù)達到50萬人，上升了4%。另外，受傷人數(shù)達到6萬人，上升了5%。全國道路交通事故萬車死亡率為3.6，與2022年基本持平。
理想中，AI技術(shù)可以幫助交通管理部門更好地監(jiān)控交通流量，提高交通運輸效率，減少交通事故發(fā)生率，提升交通運輸?shù)陌踩院捅憬菪浴I技術(shù)自然而然被當成解決交通安全問題和優(yōu)化交通管理的重要手段。
經(jīng)過多年的爬坡，AI交通已經(jīng)取得了一定進展，但要想真正將AI技術(shù)落地并深耕到具體的細分場景，仍然需要更多的努力和時間。與此同時，也對蘑菇車聯(lián)、弘目信息等AI交通相關企業(yè)提出了更高、更緊迫的要求。
AI“上路”快車道
AI在交通領域的應用正日益深入和廣泛。
比如常見的有智能導航、自動駕駛技術(shù)等等。智能導航系統(tǒng)利用實時數(shù)據(jù)和智能算法為用戶提供個性化導航服務，從而提升了出行的便捷性和效率；自動駕駛技術(shù)輔助駕駛，為車主創(chuàng)造了更加舒適和自由的出行體驗。
毫無疑問，這些新興技術(shù)的應用將為城市交通管理和出行體驗帶來革命性的變革，推動智慧交通領域的發(fā)展，AI“上路”快車道的大勢已不可逆。
一來，政策的支持為AI在交通領域的發(fā)展提供有力保障。今年1月份，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合下發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》；國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，提出到2030年基本建成車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系。
二來，交通問題日益凸顯，人們對AI交通的需求不斷增加。世界衛(wèi)生組織《2023年道路安全全球現(xiàn)狀報告》顯示，自2010年以來，道路交通死亡人數(shù)每年下降5%，降低至每年119萬人，但道路交通事故仍是5至29歲兒童和青年的主要殺手，每分鐘造成2人死亡，每天死亡人數(shù)超過3200人。
三來，AI技術(shù)在交通領域的應用已經(jīng)取得了長足的進展，并且正在不斷地拓展應用領域，用戶對AI交通解決方案的接受度也不斷提高。未來隨著AI技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，AI在交通領域的應用將變得更加普及和成熟。
總之，隨著技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，以及用戶接受程度的提高，AI交通開始進入增長階段，蘑菇車聯(lián)、弘目信息等AI交通相關企業(yè)也迎來了新征程。
弘目信息“精專”AI交通安全
近期，交通安全智能化的端云一體化解決方案提供商弘目信息宣布，已完成500萬元天使輪融資，本輪融資由共青城軟銀華鑫投資中心領投，計劃資金主要用于產(chǎn)品研發(fā)，業(yè)務拓展以及團隊搭建等。
作為一家交通安全智能化端云一體化解決方案提供商，弘目信息聚焦于將 AI 落地在交通安全領域，并取得了不錯的成績。2023年，弘目信息實現(xiàn)超1000萬收入，連續(xù)兩年同比增長超100%，這表明弘目信息的業(yè)務在快速增長，并且具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
弘目信息獲得資本青睞的原因，除了智能交通領域發(fā)展?jié)摿薮笾?，其本身展現(xiàn)了吸引投資者的潛力和價值。
在產(chǎn)品方面，弘目信息的打造云邊一體化解決方案，涵蓋一系列軟硬件產(chǎn)品，其通過軟硬件產(chǎn)品的結(jié)合，提供更全面、更完整的解決方案，提高客戶滿意度和用戶體驗。
在云端，弘目信息基于大數(shù)據(jù)平臺、AI算法研發(fā)了交安大腦，通過交安大腦可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測、AI智能監(jiān)測、人員車輛和路口安全畫像、道路安全風險評估等多種功能，提升交通管理的智能化水平，提高交通安全管理的效率和準確性。
在側(cè)端，弘目信息打造了機器人一體化前端，包含路口智能機器人和主路段的交安智能設備，這些設備具備識別、收集信息、監(jiān)測交互等功能，為交通管理部門提供了更全面、更智能的交通監(jiān)測和管理工具。
弘目信息側(cè)端產(chǎn)品用于獲取數(shù)據(jù)，云端產(chǎn)品用于數(shù)據(jù)分析和決策支持，兩者結(jié)合形成一套完整的交通安全管理解決方案。這種智能化、系統(tǒng)化的技術(shù)應用，可以有效提升交通管理的效率和精準度，有望為城市交通安全和流暢提供有力支持。
在研發(fā)方面，弘目信息投入了大量資源，不僅擁有強大的研發(fā)團隊和先進的研發(fā)平臺，還十分重視創(chuàng)新和科技進步，愿意為產(chǎn)品研發(fā)支出更多資金。
這種重視人才和科技創(chuàng)新的態(tài)度顯示了，公司有意愿不斷創(chuàng)新和提升自身實力，為未來的發(fā)展奠定了良好的基礎。據(jù)了解，弘目信息核心管理團隊具有10年以上的“AI+交通工程”行業(yè)經(jīng)驗，其創(chuàng)始人楊立成曾在國內(nèi)多家知名公司負責視頻安防和智能交通產(chǎn)品搭建和開發(fā)。
弘目信息獲取融資后，計劃完善和優(yōu)化云端和端側(cè)的交通安全智能化數(shù)據(jù)閉環(huán)，進一步鞏固自己的核心技術(shù)和競爭優(yōu)勢。不過AI交通的全面普及面臨交通數(shù)據(jù)質(zhì)量、交通環(huán)境復雜性、實時性和準確性、隱私安全等等問題，并非一朝一夕能完成。
蘑菇車聯(lián)“深耕”AI交通生態(tài)
自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務提供商也對AI交通十分上心，它們?nèi)硇闹铝τ谕苿幼詣玉{駛技術(shù)在交通安全領域的應用和發(fā)展，蘑菇車聯(lián)便是其中的佼佼者。
2023年5月，蘑菇車聯(lián)完成5.8億元的C2輪融資，投資方包括成都科技創(chuàng)投、珠海海都科創(chuàng)投、騰訊和易鑫等機構(gòu)。從相關報道來看，蘑菇車聯(lián)在獲得這輪融資前估值就已經(jīng)達到了30億美元（約合210億人民幣）。
蘑菇車聯(lián)之所以被資本看重，主要源于其在自動駕駛領域的創(chuàng)新和突破。
蘑菇車聯(lián)首創(chuàng)的“車路云一體化”框架中，每輛智能車配備先進的AI算法，實時感知周圍環(huán)境、準確判斷路況，并與路邊智能設備、云端數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)信息互通，同時云端負責收集、整合和分析車輛和道路的大數(shù)據(jù)，為AI交通安全提供有效的決策支持。
該“車路云一體化”解決方案，將人工智能與智慧交通相結(jié)合，為AI交通安全提供了新的思路和可能性，展現(xiàn)了巨大的商業(yè)潛力和發(fā)展前景。
從產(chǎn)品方面來說，蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)并推出“車路云一體化”標準產(chǎn)品包，促進了自動駕駛技術(shù)的廣泛應用，極大推動了交通行業(yè)的智能化、數(shù)字化進程。
以AI 數(shù)字道路基站為例，該產(chǎn)品可支持道路實時數(shù)字化，實現(xiàn)最遠 1000 米的感知覆蓋，算力為 200TOPS，全鏈路時延低于0.1秒，還搭載全棧自研、國際領先的智能交通處理操作系統(tǒng)，將感知、通信、計算設備高度集成，能夠?qū)崟r獲取道路狀態(tài)，降低交通安全隱患。
從行業(yè)方面來說，蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”方案的落地，有力促進了AI交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成，這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成不僅促進了自動駕駛技術(shù)的普及應用，也為未來交通智能化和自動化發(fā)展奠定了良好基礎。
一方面，蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”需要搭載各種傳感器來實現(xiàn)環(huán)境感知和數(shù)據(jù)采集，將帶動相關產(chǎn)業(yè)，如傳感器制造、數(shù)據(jù)分析、信息安全等領域的協(xié)同發(fā)展和創(chuàng)新；另一方面，蘑菇車聯(lián)的“車路云一體化”，整合了車輛、道路和云端資源，實現(xiàn)了交通系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的智能化和互聯(lián)，為AI交通的發(fā)展提供了重要支持。
據(jù)了解，蘑菇車聯(lián)已在多地成功部署“車路云一體化”自動駕駛項目，涵蓋了智能公交、無人清掃、智慧物流等多個場景。
盡管AI交通之路坎坷難行，但蘑菇車聯(lián)憑借在“車路云一體化”領域的深厚積累和成功實踐，能夠不斷探索創(chuàng)新，促進行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生態(tài)建設，推動AI交通行業(yè)的進步和繁榮，自身也將獲得長足的增長。
是攻堅戰(zhàn)，亦是持久戰(zhàn)
眾所周知，人工智能在智能交通管理中的應用，可以大幅提升交通流量的管理效率，減少擁堵和事故的發(fā)生。然而，無論是車端、路端的智能改造，還是云端體系的打造，都受到來自不同方面的制約。
對于蘑菇車聯(lián)、弘目信息來說，AI交通的規(guī)?；涞厥且粓龉詰?zhàn)，也是持久戰(zhàn)。
技術(shù)和資金是一個挑戰(zhàn)。車端和路端的智能改造需要核心技術(shù)支持，同時車輛需要配備各種傳感器和通信設備，道路需要相應的基礎設施改造和運維，這些都需要大量的資金和資源投入。例如，道路上的交通攝像頭、交通信號燈、智能交通控制器，車輛上的定位傳感器、攝像頭、雷達、激光雷達等等。
運維的合法合規(guī)是一道難題。強大的數(shù)據(jù)分析和決策能力是實現(xiàn)智能交通管理的關鍵，如何確保用戶數(shù)據(jù)不被泄露、不被濫用，如何建立完善的數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)，如何遵守相關的法律法規(guī)和道德規(guī)范，這些都是AI交通體系建設中必須要重視的問題。
多方協(xié)調(diào)、多方共贏是一個目標。AI交通的建設和管理涉及到多個部門、車企、AI企業(yè)、車主等多方利益相關者，需要協(xié)調(diào)各方利益和需求，以確保各方能夠共同參與和支持。比如：相關部門負責制定相關政策、規(guī)范和法規(guī)；企業(yè)提供技術(shù)和服務支持……
AI大潮無法阻擋，投資AI交通基礎設施似乎是一個很好的商機，但AI交通行業(yè)仍處于發(fā)展初期，有商機也有挑戰(zhàn)。蘑菇車聯(lián)、弘目信息等企業(yè)只有更積極地擁抱，更主動地投入，才有機會成為AI交通時代的主角。
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