最近兩天被朋友圈退押金的截圖刷了屏，我的小伙伴中在ofo退押金排隊中最靠后的名次達到1070萬名，如果順利的話大約可以3年后拿到99或199押金。另外共享汽車品牌途歌同樣陷入押金難退，1500的押金同樣退不出來，登記排隊退押金的人也已經(jīng)到了春節(jié)后。共享出行行業(yè)，押金問題因何成為老大難?
退押之難，難于上青天!
Ofo的押金難退在近兩個月爆發(fā)，原來數(shù)小時退款成功，陸續(xù)變?yōu)?個工作日，15個工作日，實際上等待一兩個月的大有人在。萬般無奈之下，ofo用戶充分發(fā)揮自己的智慧，有冒充“外國友人”進行退款的，有全家老小去總部組團退款的，但是現(xiàn)在這些統(tǒng)統(tǒng)沒有用。
ofo官方推出的公告稱，自2018年12月18日起，凡在ofo APP內(nèi)提交線上申請退押金的用戶后臺系統(tǒng)會根據(jù)申請?zhí)峤坏捻樞蜻M行相關(guān)信息審核與收集，核實完畢后用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款。有網(wǎng)友根據(jù)排隊人數(shù)減少的數(shù)量計算，排隊1000萬之后的人押金預計將被在三年后到手，根據(jù)現(xiàn)在ofo的狀況來說，活不活得過明年還難說。
就在同一日，共享汽車品牌途歌也發(fā)布公告，以線上線下同步退押金的方式來退款。線上需按順序處理，線下按照一天15人的順序處理，目前已經(jīng)排到了明年春節(jié)之后。
押金問題因何成為老大難?
押金挪用是主因!
押金是共享出行創(chuàng)業(yè)公司的一種必備措施，押金的設立其本身并沒有錯，作為用戶使用單車所支付的一種抵押是合情合理的。但是問題出就出在用戶押金形成的“資金池”是否被挪用，讓押金不僅僅是押金。退押金難的問題主要出在押金定位不清晰、用途不規(guī)范，共享單車的押金監(jiān)管也存在制度漏洞，沒有相關(guān)立法來防控用戶資金風險。如果這些企業(yè)把押金公開、透明、規(guī)范地用在了單車維護、服務提升等應有用途之上，大家還可以接受。但不透明的挪用押金，用這些押金進行投資等用途，造成的損失應該就是這些企業(yè)承擔了。
今年6月，在用戶的強烈質(zhì)疑之下，ofo發(fā)聲明否認了挪用押金和資金緊張的傳聞，目前來看，ofo幾乎被確認挪用押金，這種情況下，押金豈能順利退還?
Ofo和途歌還能翻身嗎?
沒有一個創(chuàng)業(yè)公司想“死”，ofo和途歌當然也不例外，不過它們想要自救，還是難上加難。從這兩家公司現(xiàn)狀來講，現(xiàn)狀都是排隊退押金，這種情況幾乎會下走所有投資人，沒人想要這么一個“爛攤子”。押金難退不僅僅損害消費者的利益，更對這個違反契約精神、滿口“跑火車”的企業(yè)和品牌厭惡。
小編看來，如果有人投資肯定更好，不然就早一些面對失敗，向投資人和用戶明確說明現(xiàn)狀，請求他們支持。如果在維持不下去，可以選擇破產(chǎn)，畢竟創(chuàng)業(yè)失敗才是常態(tài)，不是每個公司都會創(chuàng)業(yè)成功。破產(chǎn)后根據(jù)清算法進行賠償。像現(xiàn)在這樣拖著耗費大量的人力物力，最終造成的損失還是用戶共同承擔，何必呢?
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