一、滴滴外賣就要上線了!
昨天中午，坤鵬論在一位外賣騎士的外賣箱上看到，“招聘騎士，一單7.5元”，粗粗算了一下，這收入水平真心不錯，一天送100單，能賺750元，一個月下來少說也能賺近2萬，比不少寫字樓里的白領(lǐng)掙的都多。
聯(lián)想到6天前，滴滴低調(diào)發(fā)布“騎手招募令”，高調(diào)保證萬元保本薪酬，看來外賣這塊肉看似瘦骨伶仃，應(yīng)該還是蠻肥的。
昨天(3月8日)，滴滴外賣又被曝出首批上線城市。
據(jù)《財經(jīng)》報道，滴滴外賣即將上線，首批上線無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等全國九個城市，商戶招募也同步啟動，將通過降低抽傭和獎勵來獲得首批商家和用戶，但具體上線時間尚未明確。
網(wǎng)約車滴滴開始搞外賣，外賣美團之前已經(jīng)上了網(wǎng)約車。
2017年2月14日，美團在南京高調(diào)上線了一項新功能，該功能允許用戶在美團App里打車。而且這不是美團和其它網(wǎng)約車公司的合作入口，是美團自己運營的約車服務(wù)。
2018年1月，美團打車靠著“美團打車用戶報名”活動連下7城(北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門)，美團APP上線打車入口。
有人說，滴滴大跨度進軍外賣，完全是對美團的反擊，當初美團上線打車，程維甩出了成吉思汗的名言做回應(yīng)：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)!”
今天看來，這戰(zhàn)不僅是守，還有攻。
其實，從目前坤鵬論掌握的信息看，滴滴和美團相互侵入對方領(lǐng)地，都早有預(yù)謀。
2017年11月，有美團高管透露，在美團內(nèi)部，出行已經(jīng)被列為 2018 年公司重點布局的業(yè)務(wù)方向之一。而且，美團內(nèi)部已經(jīng)開始接觸無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，未來不排除以特殊形式進入“造車”領(lǐng)域的可能性。
據(jù)說，滴滴專門成了打美事業(yè)部，后來這個事業(yè)部定名為三角洲事業(yè)部，因為三角洲的原意是‘打美’，因諧音聯(lián)想到‘達美航空’(Delta Airlines)，英文Delta可譯作“三角洲”，于是有了這個奇特的事業(yè)部命名。
同樣，也是在去年，有媒體稱，滴滴有個R-Lab部門，屬于公司一級部門，負責探索滴滴邊界、孵化創(chuàng)新產(chǎn)品(R意為Rebuild)，這個部門就有一個10人左右的團隊正在嘗試做一款“和美團外賣非常相似的產(chǎn)品”，“并且已經(jīng)有一段時間了。”
如果說滴滴是因為美團跨界才做外賣惡心對手，那就有些太狹隘了，加起來都超過5000億美元市值的大公司，不可能兒戲和賭氣。
要知道，滴滴對標的Uber，此前，2016年Uber已經(jīng)在美國推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業(yè)務(wù)，而且收益不錯。
2017年第二季度，Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營業(yè)額不斷增長，占其全球交易額的近十分之一，約7億到8.7億美元。
像我們這么擅長師夷長技的互聯(lián)網(wǎng)界，滴滴肯定早就規(guī)劃外賣業(yè)務(wù)了，美團呢，反之亦然的道理，只是大家的時間點選得比較有趣，甚至感覺它們像是事先約好打宣傳配合一樣，兩家的新業(yè)務(wù)手拉手一起在一波波的輿論高潮中深入人心了。
再往前捯飭，坤鵬論發(fā)現(xiàn)，其實早在2015年底，滴滴曾想通過投資的方式在外賣布局，當時它通過對餓了么的戰(zhàn)略投資獲得了董事局的一席。
但是，有關(guān)阿里全資收購餓了么的消息基本上排除了滴滴與餓了么聯(lián)合圍剿美團的可能性。
另外，有人透露，滴滴外賣的APP名字叫滴滴配送，如果只是做外賣，叫滴滴外賣才更貼切直觀，所以坤鵬論認為，滴滴肯定是要復(fù)制Uber的外賣+快遞，甚至是意圖打造一個“路上跑”的生態(tài)圈，正像它的APP名那樣——滴滴出行，不只是打的，而是出行。
如今滴滴在這方面的布局已經(jīng)相當全面，比如：投資共享單車ofo、代運營小藍單車以及自己孵化青桔單車;前不久剛推出按分鐘計費的新業(yè)務(wù)“分分租”;上線滴滴小巴等，最近還有消息稱，滴滴正在委托獵頭公司，招聘OTA行業(yè)做機票和火車票方面的管理人員。
相信不久的將來，只要你一出門，除了步行走路，滴滴都要“生態(tài)”地圈住你的其他一切出行行為。
同時，滴滴對于未來也沒停歇，比如：AI及無人車的研發(fā);和通用、Waymo、Drive.ai一起，試圖完成“造車車廠+出行平臺+自動駕駛系統(tǒng)”的生態(tài)拼圖......
2017年初，滴滴CEO柳青說：未來5年，希望滴滴成為一個世界級的科技公司去繼續(xù)推動和引領(lǐng)全球交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。在出行平臺的基礎(chǔ)上，進一步成為全球最大汽車運營商和智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。
二、為什么美團和滴滴要跨界競爭
至于為什么美團和滴滴會進軍看似和自己八桿子打不著的領(lǐng)域，許多媒體有了諸多分析，坤鵬論也說說自己的理解。
1.經(jīng)濟不好，反而是優(yōu)勢者收割的大好機會
以前坤鵬論曾介紹過，不少牛逼的公司都是在經(jīng)濟危機的時期發(fā)展起來的，因為經(jīng)濟危機下，只有強壯者能夠存活，一是有充盈的現(xiàn)金流，二是賺錢能力超強(盈利都不重要，關(guān)鍵是有公司運轉(zhuǎn)的現(xiàn)金)，許多本來根骨清奇能有好未來的公司和資產(chǎn)因為現(xiàn)金流枯竭而不得不賤賣，強壯者正好趁機抄底，阿里和騰訊現(xiàn)在像軍備競賽般瘋買，就有這個原因。
同時，經(jīng)濟不好，不夠強壯的競爭對手紛紛落馬，大量的攪局者沒了動靜，資本不再任性投投投，許多事情做起來成本反而低了不少，這個時候強壯者只要家里有糧有錢，完全可以任性些，放肆些地擴充自己的生意版圖。
2.外賣和網(wǎng)約車都是賺錢好生意
外賣賺不賺錢?心里最清楚的是美團，反正Uber EATS一個季度收了7億到8.7億，還是美元!
滴滴呢?每單20%起步抽成，比傳統(tǒng)的出租車公司都狠了，不賺錢天理難容，只不過它現(xiàn)在刻意不想讓人們知道而已。
其實，自從滴滴收購Uber中國結(jié)束燒錢后，就開始奔向盈利狀態(tài)，真心賺得盆滿缽滿。
3.阿里和騰訊新零售軍備競賽，都能一起分羹
前兩天坤鵬論在文章中說過，在新零售的光輝照耀下，美團外賣已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到了短途送貨，比如：將為海瀾之家提供遞送服務(wù)，承諾一小時送達用戶，開拓生鮮和零售更多品類，而且和他們談合作的已經(jīng)應(yīng)接不暇了。
不管叫最后一公里，還是最后三公里，最好的承載者就是外賣騎士們。
4.次級流量入口爭奪
滴滴早期投資人王剛重申，今天美團和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是BAT之后“次級流量入口”的爭奪。
顯而易見的是，未來的流量會越來越集中在BAT手中，現(xiàn)在不趕緊搶點，以后可能連殘羹剩飯，面包渣都不要想了。
還記得前些天坤鵬論引用的那句話嗎?
“如果你的流量是需要成本的，這條路已經(jīng)死掉了，沒有哪一家可以做到過百億，沒有哪條路是沒有被人試過的，都試過了!”
可以預(yù)見的是，不管美團打車還是滴滴外賣，為了爭奪流量入口，聚焦的將是“出行+外賣+短途配送”的場景。
在國外市場，成功商業(yè)案例—— Uber旗下的Uber Eats和Uber Rush已經(jīng)指明了借鑒方向。
5.為上市做大規(guī)模
2016 年，市面上曾經(jīng)流傳出滴滴投資方轉(zhuǎn)讓股份的文件：公司預(yù)計在 2018 到 2019 上市，管理層目標為千億估值。
為了支撐起這個估值，GMV起碼應(yīng)該達到5400億人民幣。而根據(jù)The Information報道，滴滴的GMV在2017年雖然增長超過了 70%，達到了250到270億美元，但離目標還遠得很。
所以擴張業(yè)務(wù)也是必須的必須，外賣可能是滴滴所有選擇中最好的，最現(xiàn)實的，最簡單的一個。
而美團呢，作為一個已經(jīng)融到F輪，但王興卻表示“上市是件很遠的事”，“上市時的估值怎么也得1000億美元。”
人的耐心都是有限的，員工希望早日財務(wù)自由，而對于投資人來說，上市才是自己所投項目的最好收官。
所以，王興必須要不斷畫餅，一個1000億美元的大餅，畫給投資人、畫給合作伙伴也畫給美團員工。
三、今日頭條也在瘋狂布局搶流量
當人們將焦點關(guān)注到滴滴和美團開戰(zhàn)時，坤鵬論還想提醒大家，別忘了和它們一起并稱中國互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊TMD中的今日頭條。
在如今中國互聯(lián)網(wǎng)界，不是姓A就是姓T的情況下，今日頭條是個異數(shù)，與TMD組合里的滴滴、新美大不同的是，今日頭條至今仍沒有選擇站隊，四輪融資中投資方除新浪微博外，均為風險投資。
從王興、程維、張一鳴三個人看，前兩人的風格更像馬云，商業(yè)頭腦發(fā)達，而張一鳴程序員出身，更偏愛用代碼說話。
張一鳴的今日頭條迅速發(fā)展起來后，內(nèi)部不斷孵化著新項目，而且就像騰訊當初那樣，不在乎是不是抄襲，干出來更重要。比如：西瓜視頻、抖音、火山小視頻、悟空問答、微頭條、內(nèi)涵段子、懂車帝......
讓人吃驚的是，雖然這些項目沒有一個屬于原創(chuàng)始發(fā)，但卻極為迅速地在各自領(lǐng)域名列前茅，甚至超越了一些曾經(jīng)的霸主。
坤鵬論不得不再次感嘆，有流量就是牛逼!
而且，對比眾多互聯(lián)網(wǎng)公司，今日頭條是少有的干啥成啥，不聲不響卻又一鳴驚人，似乎毫不費力的樣子，據(jù)說，這和它的企業(yè)文化與激勵機制很有關(guān)系。
同時，今日頭條也沒有吝惜錢財，這兩年一直在毫不猶豫地投投投，在內(nèi)容、社交、廣告、出海等方面投資不斷，2017年更被業(yè)內(nèi)稱為“小剁手王”，光是統(tǒng)計公開報道的項目，今日頭條就投資了不下50家公司。
在投資的同時，張一鳴對于其內(nèi)容生態(tài)極為重要的部分不惜重金收購，2017年2月，全資收購美國短視頻應(yīng)用Flipagram;2017年11月，以10億美金估值收購音樂短視頻平臺 Musical.ly;2017年11月，與獵豹達成協(xié)議，將以8660萬美元對價收購獵豹移動旗下新聞聚合平臺 News Republic;2018年初19億元收購激萌Faceu。
今日頭條，讓我們看到的是，激情四射之下，卻又一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打地不斷擴展著自己的邊界!甚至，我們已經(jīng)無法判斷，張一鳴到底會走多遠......
據(jù)說，今日頭條將對外推出企業(yè)IM產(chǎn)品Lark，它開始主要用作其員工日常工作溝通，取代之前使用的“釘釘”，未來公開發(fā)布后，將對標釘釘和企業(yè)微信。
這么一看，你會發(fā)現(xiàn)，TMD都不簡單，王興程維張一鳴不可小覷!
“在2016年前后，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，三座大山之外，還有一座武夷山。山的兩頭長出的今日頭條、美團和滴滴都已是百億美金準巨頭的模樣。他們組成的TMD組合，試圖在繼承BAT的衣缽。”
本文由“坤鵬論”原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請保留本信息
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