618電商大戰(zhàn)剛剛落下帷幕，據(jù)官方數(shù)據(jù)，京東在618期間累計賣出商品超過7億件，如此大的包裹量，這背后的物流壓力可見一斑。面對物流壓力的不僅僅是電商，傳統(tǒng)商超也面臨物流成本高企的問題。中國物流信息中心物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國社會物流總費用占GDP的比重為18.0%，這一比率高于美國、日本約9.5個百分點，高于全球平均水平約6.5個百分點。
而近日，央視財經(jīng)頻道在沃爾瑪?shù)囊淮螆蟮酪鹆斯P者的注意。該報道稱，沃爾瑪正和京東到家合作，通過后者提供的平臺和移動共享物流配送的模式來降低末端配送成本。一名服務(wù)于京東到家的達達配送員宋迎發(fā)在接受央視記者采訪時表示，他現(xiàn)在的個人收入也從原先的4000元增加到了現(xiàn)在的1萬多元。
針對618這個特殊的節(jié)點，央視財經(jīng)對沃爾瑪和京東到家的合作進行重點關(guān)注其實說明了兩點，一是表達了對物流行業(yè)成本高企問題的重點關(guān)注，二是對基于移動端共享物流模式降低商超乃至社會物流成本方式的關(guān)注。
生鮮商超之痛：身陷物流成本高企困局
毫無疑問，生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的最大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題……
其一，對于生鮮電商和商超來說，他們首先面臨的一個難題就是用戶流量的問題。尤其是對于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來說，用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙，最終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”，大大增加企業(yè)自身的運營成本。
其二，不論是對于生鮮電商來說，還是對于商超而言，物流配送成本尤其是末端配送成本相當(dāng)高。如果自建冷鏈物流配送體系，生鮮電商需要投入大量的資金、人力和物力，絕非一般的平臺能夠吃得消;而對于有一定物流基礎(chǔ)的商超來說，他們在末端配送方面不僅經(jīng)驗不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團隊，最終導(dǎo)致配送效率低下，用戶體驗也隨之下降。
其三，缺乏運營經(jīng)驗，尤其是對用戶的運營管理。特別是對于傳統(tǒng)商超來說，他們普遍沒有用戶的概念，對于用戶購買過什么、看過什么、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛好等等，他們幾乎一無所知，也就無從談起用戶管理、用戶精準(zhǔn)營銷、用戶精致服務(wù)。
京東到家“輕”模式正成為解決物流成本高企的治病良方
而從央視的采訪報道可以看出，達達-京東到家“O2O平臺+共享物流”的新模式正在給生鮮電商和商超們帶來治病良方，既能降低物流成本，又能提高消費者對服務(wù)的滿意度。
首先，達達-京東到家通過基于移動端的“共享物流”的方式，能夠大幅提升平臺的規(guī)模運力。僅從618當(dāng)天來看，其物流配送平臺達達的當(dāng)日完成訂單量已經(jīng)突破了400萬單，這離不開平臺上300多萬名像宋迎發(fā)這樣的配送員，而他們的覆蓋城市也超過了360個。
其次，沃爾瑪、永輝等大型超市也紛紛入駐了京東到家，形成了一個強大的產(chǎn)品平臺，能夠滿足更多不同地區(qū)用戶的多樣化生鮮產(chǎn)品需求，從而得到更多用戶的支持，也為達達的物流配送提供了充足的彈藥。
最后，達達-京東到家通過靈活、高效的社會化運力提升了配送效率，為消費者提供了高品質(zhì)的最后一公里配送服務(wù)，這得益于達達先進的技術(shù)算法和管理規(guī)則，對龐大的訂單做了大量實時動態(tài)優(yōu)化，從而保證了運力在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)、快速完成配送。
徹底擺脫物流成本困局，京東到家三大零售賦能成商超們當(dāng)下最需
對于生鮮電商和商超來說，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下最需要的。
一、 流量賦能
龐大的用戶數(shù)量是京東到家對流量賦能的定位。京東到家發(fā)展至今，平臺上已經(jīng)擁有超過3000萬的用戶，對商超來說，聚集如此大量的用戶非一日之功，而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”，利用巨額的流量提高自己的銷售收入和用戶粘性。
除此之外，借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量，高曝光率必然會將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國。也就是說，京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形，打通線上線下并形成一體化綜合平臺。
二、效率賦能
除對流量進行賦能外，京東到家還對整個消費過程進行了驚人的效率賦能，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時間，這樣京東到家能做的事就更多。
具體來說，京東到家會從兩方面進行效率賦能，一是京東到家通過前期解決方案的實施，能夠在用戶下單后以最快的速度完成訂單分配等;二是在后期配送時，達達的300萬兼職終端配送員會在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到最合適的單，為京東到家的配送效率進一步提速。
最終，通過效率賦能，京東到家將為生鮮電商和商超帶來完整的解決方案和物流配送體系，從而為其降低超過30%的末端物流成本。
三、運營賦能
簡單來說，京東到家對運營賦能的理解就是：走進即客戶。所以說，對生鮮電商和商超來說，京東到家能為其聚集忠誠度較高的粉絲群體，在短時間內(nèi)達到電商平臺長期運營的效果。
另外，京東到家會為在線用戶推薦商超和生鮮電商的產(chǎn)品，將促銷信息實時展現(xiàn)在消費者眼前，完成最直接和最有效的信息推送。也就是說，通過京東到家App，流量用戶會自然而然帶動平臺內(nèi)生鮮電商和商超的銷量，從而帶來可觀的盈利。
“即便是沃爾瑪、永輝這樣的商家，他們的門店非常大，每家門店至少是幾千平方米，甚至是上萬平方米的，今天京東到家已經(jīng)可以貢獻其中很多門店10%這個量級的銷售。”達達-京東到家CEO蒯佳祺近期亮出了京東到家的亮眼成績，這也說明達達-京東到家的模式已經(jīng)為不少商超帶來了無可比擬的收益。
當(dāng)然，這也得益于京東到家的全方位賦能戰(zhàn)略，而30%末端物流成本的節(jié)約這一數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)可觀。
京東到家“輕”模式也將成為O2O未來發(fā)展新趨勢
可見，要想改變物流成本高企的現(xiàn)狀，合理的物流模式構(gòu)建是相當(dāng)重要的，而對生鮮渠道來說，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產(chǎn)下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設(shè)和線上用戶流量的壓力之重，像達達-京東到家的“O2O平臺+共享物流”模式必然將會受到他們的共同歡迎。
一方面， O2O輕模式能夠節(jié)約成本，O2O輕模式對成本的節(jié)約來自于兩個方面，物流成本和平臺成本。另一方面，O2O輕模式能夠優(yōu)化消費者體驗，用戶一旦進入京東到家平臺，首先便會獲得有保證的服務(wù)，而商超和生鮮電商在入駐后，巨大的平臺流量與成熟的配送體系會為他們帶來長遠(yuǎn)的收益。
由此看來，在用戶消費升級的大背景下，物流配送效率、質(zhì)量將顯得越發(fā)重要，它將成為影響用戶消費體驗的關(guān)鍵因素。物流成本高企已經(jīng)成為當(dāng)下眾多企業(yè)，尤其生鮮電商和商超最大的發(fā)展阻礙，京東到家這類“O2O平臺+共享物流”模式的出現(xiàn)無疑為行業(yè)帶來了新希望，流量平臺與共享物流模式“雙劍合璧”在為供應(yīng)商們減輕物流成本壓力的同時，也為消費者帶來了全新的購物體驗，正在成為未來O2O的發(fā)展趨勢。
劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號：liukuang110
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