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2月24日，小米MIUI公布了《小米應(yīng)用商店2016年報(bào)告》，其中有一組數(shù)據(jù)值得我們關(guān)注：

2016年度最熱詞是”共享單車(chē)“，在小米手機(jī)用戶中，以下載ofo共享單車(chē)APP居多，但摩拜單車(chē)的日活最多。

當(dāng)然這組數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明在共享單車(chē)這個(gè)行業(yè)里誰(shuí)是老大，誰(shuí)是老二，但至少可以說(shuō)明，”共享單車(chē)“在2016年最受關(guān)注。

隨著共享單車(chē)一輪接著一輪的融資，新品牌一個(gè)接著一個(gè)的創(chuàng)立，越來(lái)越多人體驗(yàn)到隨時(shí)隨地可以租個(gè)自行車(chē)騎的感受，雖說(shuō)摩拜和ofo已經(jīng)基本確立了共享單車(chē)行業(yè)老大和老二的位置，但這并不影響新品牌進(jìn)入市場(chǎng)，也并未影響投資人一輪接著一輪的投資。

靜下心來(lái)我們細(xì)想想，總覺(jué)得哪里似乎不太符合常理，非常不符合常理。明眼人都看得出來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的老大老二排名已定，投資人還這么不計(jì)成本的往里投入，倒底為了什么?

一、CCTV終于關(guān)注押金了

央視財(cái)經(jīng)頻道在2月21日的《第一時(shí)間》節(jié)目中指出，大量活躍用戶為共享單車(chē)平臺(tái)帶來(lái)了數(shù)以億計(jì)的押金，但有用戶反映押金充進(jìn)去容易退出來(lái)難。

僅僅是數(shù)以億計(jì)么?坤鵬論對(duì)押金的體量還是比較關(guān)心的。

艾瑞咨詢?cè)诮衲瓿醢l(fā)布了一組數(shù)據(jù)，摩拜的周活躍用戶數(shù)是最高是584.9萬(wàn)，ofo的周活動(dòng)用戶數(shù)最高是170.3萬(wàn)。

我們無(wú)從得知兩個(gè)APP都有多少人是交了押金沒(méi)退出來(lái)的，但這些周活用戶，不退押金的比例是非常高的，簡(jiǎn)單算一下，摩拜的押金是299元，ofo的押金是99元，單就周活用戶數(shù)據(jù)這塊可以計(jì)算出，摩拜的押金收入是17.4885億，ofo的押金收入是1.686億。

當(dāng)然，活躍用戶這個(gè)數(shù)據(jù)都是第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的，肯定不會(huì)完全準(zhǔn)確，比如移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata在發(fā)布的《2016年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》中顯示：2016年12月，摩拜單車(chē)月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，第二名至第四名的月活躍用戶量總計(jì)約118.7萬(wàn)人，約相當(dāng)于摩拜單車(chē)的1/3。就算按Trustdata的數(shù)據(jù)計(jì)算，摩拜到手的押金也不會(huì)少于10億。

1月13日，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒在公開(kāi)場(chǎng)合上透露，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，目前摩拜單車(chē)的用戶量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)。不可能所有注冊(cè)用戶都會(huì)支付押金，但按這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，怎么著押金超過(guò)20億問(wèn)題不大吧?

就在《第一時(shí)間》報(bào)道之后，幾家主要共享單車(chē)企業(yè)在22日下午迅速出來(lái)表態(tài)：

摩拜單車(chē)方面回應(yīng)稱，目前已開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，專(zhuān)款專(zhuān)用。

ofo也表示，押金為專(zhuān)款專(zhuān)用且已封存，目前并沒(méi)有在其他方面使用。

小鳴單車(chē)公關(guān)方面人士回應(yīng)稱，目前小鳴單車(chē)的押金都是留在支付寶和微信支付平臺(tái)，小鳴單車(chē)目前并沒(méi)有使用這一資金的計(jì)劃。

摩拜的回應(yīng)挺有意思，目前已經(jīng)開(kāi)立，那就是說(shuō)之前并沒(méi)有開(kāi)立專(zhuān)門(mén)用于存放押金的銀行賬戶唄?

哎呀，小鳴單車(chē)真的不是出來(lái)蹭關(guān)注的么?

二、押金怎么管理

如之前的文章所說(shuō)，押金方面目前還沒(méi)有明確的規(guī)定要怎么管理，但我們可以借鑒一下預(yù)付卡資金的管理辦法：

根據(jù)2012年9月21日商務(wù)部公布的《單用途商業(yè)預(yù)付卡管理辦法(試行)》，發(fā)卡企業(yè)應(yīng)確定一個(gè)商業(yè)銀行賬戶作為資金存管賬戶，并與存管銀行簽訂資金存管協(xié)議。

資金存管協(xié)議應(yīng)規(guī)定存管銀行對(duì)發(fā)卡企業(yè)資金存管的比例進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)超額調(diào)用存管資金的指令予以拒絕，并按照備案機(jī)關(guān)要求提供發(fā)卡企業(yè)資金存繳情況。同時(shí)，預(yù)收資金只能用于發(fā)卡企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，不得用于不動(dòng)產(chǎn)、股權(quán)、證券等投資及借貸。

預(yù)收資金是用戶提前支付給企業(yè)用于未來(lái)消費(fèi)的。押金是用戶暫時(shí)存放在企業(yè)這里，最終還是要退給用戶的。相比之下，對(duì)押金的管理至少也要比預(yù)付卡嚴(yán)格一些吧?比如說(shuō)預(yù)收資金是銀行存管，押金是不是需要銀行托管?再比如說(shuō)預(yù)收資金可以用于發(fā)卡企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，但押金可以被應(yīng)用于企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)中么?還是只能存放在指定銀行賬戶中，待用戶申請(qǐng)退款時(shí)第一時(shí)間給用戶退錢(qián)呢?

摩拜也好、ofo、小鳴也罷，回應(yīng)媒體的資金管理方式也都是企業(yè)自己的行為，并不具有相就約束力。今天他可以把錢(qián)存到銀行賬戶中，明天就可以給取出來(lái)。誰(shuí)能把他們?cè)趺礃幽?

三、看住自己的押金吧

坤鵬論在之前寫(xiě)金融投的文章中說(shuō)過(guò)，有些金融產(chǎn)品的模式是：”你盯著人家的利息，人家盯著你的本金“，這句話稍改一下就可以用在時(shí)下共享單車(chē)領(lǐng)域：”你盯著人家的產(chǎn)品，人家盯著你的押金“。

ofo早期投資人金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎去年在接受媒體采訪時(shí)談及為什么要投資ofo時(shí)曾說(shuō)過(guò)：一輛自行車(chē)兩百塊錢(qián)，在校園里面，每騎一次五毛錢(qián)，每天能騎十次，就收了五塊錢(qián)，兩百塊錢(qián)可能四十天就賺回來(lái)了。加上維護(hù)成本，以及偷竊啊、損壞啊，可能三個(gè)月時(shí)間，成本就賺回來(lái)了。這個(gè)商業(yè)模式是非常清晰的。三個(gè)月能賺回來(lái)的商業(yè)模式，是非常好的商業(yè)模式。

不過(guò)有一點(diǎn)他沒(méi)告訴你的是，90天內(nèi)不僅能賺回成本，還能收回大筆的押金，這個(gè)商業(yè)模式太好了，雖說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域回報(bào)周期短，但沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)能短到90天回本且還能收到大量現(xiàn)金的。

在去年11月中旬的時(shí)候，坤鵬論就曾寫(xiě)過(guò)一篇質(zhì)疑共享單車(chē)押金的文章《共享單車(chē)的非理性發(fā)展 押金已成為摩拜單車(chē)最大質(zhì)疑》，本來(lái)短時(shí)間內(nèi)不準(zhǔn)備再寫(xiě)的，不過(guò)最近發(fā)現(xiàn)做共享單車(chē)的越來(lái)越多，對(duì)用戶的吸引力也越來(lái)越大，所以還是想念叨念叨押金的事情。雖然之前那篇文章300多條評(píng)論里，大多數(shù)都是罵作者多管閑事的，299元或99元誰(shuí)拿不起?從這個(gè)角度講，確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但每人99元或299元的押金在企業(yè)端就是數(shù)以億計(jì)甚至數(shù)以十億計(jì)的現(xiàn)金，任何人在面對(duì)這么大資金量且沒(méi)有行業(yè)監(jiān)管的時(shí)候都不免不了會(huì)心生邪念，所以閑事還得有人管，媒體在管，自媒體也要管。但真正能管得住企業(yè)的，既不是CCTV，更不會(huì)是自媒體，只能是相關(guān)政府部門(mén)。

好在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的動(dòng)作也是越來(lái)越快，希望這個(gè)動(dòng)作可以更快一些，在出現(xiàn)大面積押金兌付出問(wèn)題之前介入管理，坤鵬論也相信相關(guān)部門(mén)或者已經(jīng)在醞釀相關(guān)政策了。

換個(gè)角度想，如果有一天押金管理政策真出臺(tái)了，我們還應(yīng)該感謝共享單車(chē)行業(yè)，畢竟是這個(gè)行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了相關(guān)部門(mén)出臺(tái)針對(duì)押金的管理制度。

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