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FF91來(lái)了。
作為樂(lè)視神秘而低調(diào)的戰(zhàn)略合作伙伴，F(xiàn)araday Future(以下簡(jiǎn)稱“FF”)首款量產(chǎn)車(chē)的發(fā)布會(huì)注定全球矚目。FF與樂(lè)視的關(guān)系、它的團(tuán)隊(duì)和科研能力、它的資金來(lái)源…….一切既撲朔迷離、卻又顯而易見(jiàn)的與樂(lè)視的命運(yùn)息息相關(guān)。
過(guò)去兩個(gè)月間，樂(lè)視及其創(chuàng)始人賈躍亭背負(fù)著巨大的資金和輿論壓力，其中汽車(chē)被認(rèn)為是所有問(wèn)題的根源。PPT造車(chē)、“龐氏騙局”工廠停工、州長(zhǎng)與財(cái)長(zhǎng)的論戰(zhàn)……..但無(wú)論如何壓力山大，對(duì)于所有核心信息，雙方卻硬是咬緊牙關(guān)、絕不肯多透露一句。
所有的答案都等待這一時(shí)刻爆發(fā)式揭曉——北京時(shí)間2017年1月4日上午，F(xiàn)F選擇在新年伊始正式登上全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。
賈躍亭也來(lái)了。
所有人的目光都透過(guò)直播屏幕聚焦在他從FF91車(chē)?yán)镒叱龅哪且豢?mdash;—這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被認(rèn)為關(guān)乎樂(lè)視的命運(yùn)，賈躍亭進(jìn)行的是一場(chǎng)孤獨(dú)且孤注一擲的探索與冒險(xiǎn)，過(guò)程中裹挾了資本的利益、公眾的期待以及產(chǎn)業(yè)的未來(lái);因?yàn)闃?lè)視是具有極大不確定性的企業(yè)，有人說(shuō)如果樂(lè)視最終成功了，那投資它的人就贏得了一切;而如果它失敗了，將會(huì)讓中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新和引領(lǐng)全球市場(chǎng)之路蒙上巨大的壓力與陰影。
FF91從一出生，就注定要背負(fù)沉重的壓力和期許。整個(gè)過(guò)程中的艱難與花(歡)絮(樂(lè))，你知道嗎?
1、四年前：“窮游”美國(guó)順帶組了個(gè)團(tuán)……
2013年，當(dāng)國(guó)內(nèi)所有的目標(biāo)都放在樂(lè)視剛剛發(fā)布不久的超級(jí)電視之上時(shí)，賈躍亭已經(jīng)前赴美國(guó)。
和他隨行的只有一位懂英語(yǔ)的高管。他們落腳在加州海灘邊的一個(gè)最多算是四星級(jí)的酒店里，非常低調(diào)，“不貴。”賈躍亭這樣告訴記者。
他來(lái)是組建汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的。彼時(shí)樂(lè)視超級(jí)電視剛剛上市，手機(jī)還處在內(nèi)部研發(fā)階段，“理論上不應(yīng)該進(jìn)入汽車(chē)這樣一個(gè)“各個(gè)方面要求都極高的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。”賈躍亭坦陳，“但我在內(nèi)心里決定了，所以我就要找全世界最牛的人來(lái)做這件事。”
很多年后，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與FF，雙雙組建起一支極為NB的團(tuán)隊(duì)。丁磊、張海亮已經(jīng)成為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)耳熟能詳?shù)膬擅稑?biāo)簽。而FF的研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson、動(dòng)力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian、設(shè)計(jì)副總裁Richard Kim、ADAS及自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae等實(shí)力背景雄厚的高管也在這次發(fā)布會(huì)上公開(kāi)亮相。
“我以前一直以為樂(lè)視汽車(chē)可能是一個(gè)空殼公司，直到聽(tīng)說(shuō)就連高景深先生也加入了樂(lè)視的消息，我想我一定要里拜訪您。”2016年4月，美路透社記者采訪賈躍亭時(shí)這樣說(shuō)，“還有Richard Kim，我了解他，他也非常厲害。”
“他們的確非常非常優(yōu)秀。”賈躍亭不無(wú)得意，“但FF是一個(gè)全球化公司。它不屬于我，也不屬于樂(lè)視。”他頓了一下，“FF屬于全世界。”
2、“很多人認(rèn)為您瘋了?”
賈躍亭從美國(guó)回來(lái)后，召集了所有核心高管開(kāi)會(huì)。
那天恰好是一個(gè)霧霾天，賈躍亭表示要進(jìn)軍智能汽車(chē)，在座所有人幾乎都投下反對(duì)票。
冬日霧霾中的樂(lè)視大廈
“很多人都認(rèn)為您瘋了?”上文提及的路透社記者這樣問(wèn)賈躍亭，“您自己想明白了嗎?”
“樂(lè)視一直想打造一個(gè)完整的生態(tài)。在這個(gè)生態(tài)世界里，汽車(chē)和電視、手機(jī)沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，它們只是代表了不同的生活場(chǎng)景：電視是家庭互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、手機(jī)是移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)、汽車(chē)是交通互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。”用這三大智能終端覆蓋用戶24小時(shí)的生活，同時(shí)再用內(nèi)容、應(yīng)用與軟件等服務(wù)為用戶提供完全一致的體驗(yàn)，同時(shí)創(chuàng)造全新的體驗(yàn)。”賈躍亭這樣回答。
這之后半年，樂(lè)視宣布全生態(tài)進(jìn)軍美國(guó)前，正式公布了這幅名為“生態(tài)生活”的用戶愿景。
3、“他們誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)”——與Nick的故事
Nick Sampson，在任職FF研發(fā)與工程高級(jí)副總裁之前，他曾在特斯拉擔(dān)任車(chē)輛與底盤(pán)的開(kāi)發(fā)主管。
FF成立之初，已經(jīng)決定所有核心技術(shù)都要自主研發(fā)。首要問(wèn)題是要開(kāi)發(fā)出什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但就這一問(wèn)題，Nick和賈躍亭之間爆發(fā)了一場(chǎng)爭(zhēng)論。
賈躍亭提出，要沖著百公里加速3秒以內(nèi)的目標(biāo)努力——這在彼時(shí)幾乎是不可想象的，因而遭到了Nick的強(qiáng)烈反對(duì)。在洛杉磯上午的會(huì)議上，兩人爭(zhēng)論不休。因?yàn)橄挛邕€有去舊金山參加另一個(gè)會(huì)，他們不得不結(jié)束會(huì)議開(kāi)車(chē)出發(fā)。途中他們?nèi)滩蛔∮珠_(kāi)始這個(gè)話題，就這樣一路討論到舊金山，“一天都快過(guò)去了，他們誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)”，接近賈躍亭的人士告訴記者。
事實(shí)證明，科技是一個(gè)無(wú)限想象、永遠(yuǎn)超越的過(guò)程。這無(wú)關(guān)專業(yè)，而是一種商業(yè)領(lǐng)袖獨(dú)有的敏銳和判斷：三年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的性能每年都在進(jìn)步，從三秒多到三秒內(nèi)，再到2.5秒……..“老賈一直強(qiáng)調(diào)極限科技，他相信當(dāng)下實(shí)現(xiàn)不了的技術(shù)，未來(lái)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。”
1月4日，F(xiàn)F91以百公里加速2.39秒出現(xiàn)在全球公眾面前時(shí)，Nick是否想起了當(dāng)年的那場(chǎng)爭(zhēng)論?
4年后，動(dòng)力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian介紹FF91的極致性能，稱其為全球加速最快的量產(chǎn)車(chē)
4、特殊材料制成的人?
FF91發(fā)布前兩個(gè)月。因手機(jī)供應(yīng)鏈問(wèn)題而觸發(fā)的資金危機(jī)讓樂(lè)視遭到鋪天蓋地的轟炸，雖然賈躍亭認(rèn)為是公司戰(zhàn)略節(jié)奏失衡導(dǎo)致了這場(chǎng)危機(jī)，外界卻將矛頭指向了汽車(chē)業(yè)務(wù)——他們認(rèn)為它的未來(lái)充滿了不確定性，而當(dāng)下對(duì)巨額資金的渴求卻要將原本就脆弱的資金鏈拖向更深的危機(jī)之中。
“外界的質(zhì)疑一浪高過(guò)一浪，宏大的夢(mèng)想眼看就要從琉璃盞摔落成一地玻璃渣…….”一位記者這樣形容一個(gè)月前樂(lè)視的狀態(tài)。就在那時(shí)他見(jiàn)到了賈躍亭，然而“他的笑容陽(yáng)光燦爛，無(wú)懈可擊，強(qiáng)烈放大了他的魅力——笑的時(shí)候，賈躍亭仿佛就像個(gè)搖滾巨星。”
他問(wèn)賈躍亭，“你現(xiàn)在表現(xiàn)就像個(gè)鐵金剛，我不太相信這一個(gè)多月來(lái)，你沒(méi)有脆弱的時(shí)候。”
他得到了賈的回復(fù)，“他的話翻譯成大家都能聽(tīng)明白的話就是：他們樂(lè)視人是特殊材料制成的。”
5、生命與汽車(chē)
賈躍亭肯定不是真的鋼鐵制造，他的身體或許比平常人還差一些。2014年，賈躍亭得了一場(chǎng)重病。
與一般人所來(lái)理解的重病之后會(huì)減少工作、平衡生活不同，他反而覺(jué)得緊迫感更強(qiáng)了。“生病的原因與這個(gè)環(huán)境是有關(guān)系的。而且你也不知道什么時(shí)候會(huì)發(fā)生什么事情，平平庸庸的活到100歲和高質(zhì)量的活到六七十歲，把自己想做的事情都做成了，我覺(jué)得更有意義。”賈躍亭的感悟是;“生命的質(zhì)量比生命的長(zhǎng)度更重要。”
于是他加快了造車(chē)的步伐，這條路比以往走過(guò)的都要孤獨(dú)、荊棘重重。當(dāng)危機(jī)到來(lái)的時(shí)候，原本沉默的內(nèi)外反對(duì)聲音會(huì)同時(shí)響起。最艱難的時(shí)候，有友人問(wèn)他：人生這么短，這樣拼為什么?
他說(shuō)，我想給這個(gè)世界創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二的東西。
6、2017跨年，一張會(huì)成為歷史性時(shí)刻的照片
2017的新年，賈躍亭在美國(guó)度過(guò)。
FF發(fā)布會(huì)前夕，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人方興東在朋友圈里秀了一張他與賈躍亭一起跨年的合影。
作為一個(gè)見(jiàn)證并參與了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二十年的“老司機(jī)”，方興東的這張照片也許歷史性的記錄了賈躍亭頂住內(nèi)外壓力強(qiáng)勢(shì)全面跨界的一刻：從互聯(lián)網(wǎng)到人工智能，從內(nèi)容到汽車(chē)，從中國(guó)到美國(guó)。
制造出一臺(tái)真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)，成為跨界的新物種——它承載了賈躍亭的藍(lán)天夢(mèng)，承載了變革百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想，承載了中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)上成為引領(lǐng)者的夢(mèng)想。
7、 “一臺(tái)真正的好車(chē)”?
FF91，其名源于英文“All-In-One”，意為一體化或者集成設(shè)計(jì)之意。拆分開(kāi)來(lái)，All In暗合賈躍亭屢次公開(kāi)表明樂(lè)視的全力以赴、甚至孤注一擲的精神;One，則意指第一代。
FF一直非常低調(diào)神秘，沒(méi)有人知道它在核心動(dòng)力系統(tǒng)、AI與無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與設(shè)計(jì)等等領(lǐng)域到底掌握了多少專利、擁有多強(qiáng)的實(shí)力。
終于一切都在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上得到了解答：
“賈躍亭先生是FF的投資人，F(xiàn)F和樂(lè)視對(duì)未來(lái)汽車(chē)出行擁有一致的判斷。”樂(lè)視聯(lián)合創(chuàng)始人劉弘在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前這樣表述兩者之間的關(guān)系。
FF91的核心參數(shù)終于對(duì)外披露：百公里加速2.39 秒，重力加速度的1.1倍;擁有全球最高峰值功率783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超過(guò)1800牛頓•米;世界最大單體電芯能量+最高電池包電芯密度，電池包總?cè)萘砍^(guò)130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過(guò)700公里…….
“FF91作為一輛智能電動(dòng)車(chē)，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)出來(lái)的概念車(chē)了……..FF91是臺(tái)真正的好車(chē)。”車(chē)和家CEO、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想如是評(píng)論。
8、“新物種”能夠成就真正的賈布斯嗎?
“八年前，人們依然以為手機(jī)是一個(gè)通訊產(chǎn)品，喬布斯說(shuō)它是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。當(dāng)有一天蘋(píng)果讓它集手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用于一身的時(shí)候，蘋(píng)果成為了世界上最偉大的公司;
四年前，人們依然以為電視是一個(gè)家電產(chǎn)品時(shí)，可樂(lè)視認(rèn)為它是一個(gè)家庭互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)有一天樂(lè)視讓它集內(nèi)容、云、應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)于一身的時(shí)候，具有破界創(chuàng)新、生態(tài)化反模式的顛覆性理念的公司的樂(lè)視出現(xiàn)了;
現(xiàn)在，人們依然以為汽車(chē)是一個(gè)出行工具時(shí)，而我們認(rèn)為它是一個(gè)交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)有一天我們讓它集電動(dòng)、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時(shí)候，它將顛覆整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)超越蘋(píng)果的公司，而樂(lè)視將最有可能成為那家公司。”
彼時(shí)樂(lè)視在進(jìn)軍手機(jī)產(chǎn)業(yè)時(shí)，因?yàn)閷?duì)標(biāo)蘋(píng)果而被譽(yù)為“賈布斯”。但從賈躍亭這段演講內(nèi)容來(lái)看，真正能夠讓他成就偉大之路的，不是之前的電視與手機(jī)，而是汽車(chē)。
要知道，讓喬布斯封神的，也不是最初Mac，而是后來(lái)的iPhone。
9、下半場(chǎng)：改變才會(huì)更美好
“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)大佬講的下半場(chǎng)，其實(shí)是一種很公關(guān)的說(shuō)法：俺們重新開(kāi)球，重新踢過(guò)。意思就是，俺們是同一個(gè)起跑線上的。”知名大V魏武揮在《這才是真正的下半場(chǎng)》文中指出，真正的下半場(chǎng)，也許你無(wú)法預(yù)測(cè)它將以怎樣的方式和面目出現(xiàn)，但可以確定它正在以一種與上半場(chǎng)截然不同的加速度在發(fā)生——指數(shù)型的加速發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始，AI已經(jīng)讓一切在飛速進(jìn)步。
2016年在困惑和掙扎中過(guò)去，一邊是資本寒冬和失去方向的企業(yè)巨頭;一邊則是不斷出現(xiàn)的黑天鵝以及風(fēng)起云涌。2017年，我們可以期待什么?
“資金不是最需要擔(dān)心的，沒(méi)有未來(lái)才是最應(yīng)該擔(dān)心的。”賈躍亭如是說(shuō)。他認(rèn)定互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)才能代表未來(lái)，“我愿意把我的聲明全部交給我的夢(mèng)想，Dream On and All In”。
從FF91發(fā)布36個(gè)小時(shí)獲得逾6萬(wàn)訂單來(lái)看，這是一場(chǎng)口碑與市場(chǎng)雙雙成功的發(fā)布會(huì)。它會(huì)成為樂(lè)視徹底掙脫危機(jī)的全新起點(diǎn)嗎?
也許陳春花教授的觀點(diǎn)可供參考：“今天一切皆有可能。所以我們對(duì)所有嘗試新模式、新東西的企業(yè)我都是致以敬意和支持的，我從不質(zhì)疑他，我希望給他一些意見(jiàn)讓他走得更好……一切都需要改變，只有改變才會(huì)美好。”
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