移動互聯(lián);賽車文化，這八竿子都打不到一起兩個名詞通過一款賽車類APP結合在了一起，轉速APP打造了一個移動互聯(lián)網的賽車愛好者聚集地，小眾但卻富有激情。
最近的大屯飆車案大家還歷歷在目吧!一些錯誤的炫富和價值觀使得本來就薄弱的賽車文化更是雪上加霜，但是愛賽車，不飆車一直在賽車愛好者當中廣泛流傳。與大多數(shù)民眾了解的不同，大多數(shù)考取賽車執(zhí)照的愛好者雖然有余錢，但大多不是富二代和浮夸子弟，因為學習賽車本身是一件很枯燥也需要毅力的事情，在高溫下，坐在顛簸的賽車里重復著枯燥的動作不是所有人都能忍受的。其次，與公路飆車不同，駕駛賽車的終極技巧是剎車，比拼的是彎道技術，車手在直道基本都是油門全開，很難超車，這對于大馬路飆車超過正常行駛的飆車族來說，無疑難度太大了。
由于文化的缺失，我們急需一個平臺來展示賽車文化，引導愛好者正確的理解賽車運動，安全的體驗速度與激情。轉速APP就在這個背景下誕生了。
轉速 賽車文化 之內容篇
作為一款以內容見長的APP，轉速非常注重內容的建設，其主導內容 由越野拉力、賽車文化、場地漂移組成，內容展示形式為資訊和深度挖掘類文章。值得注意的是，轉速的稿件的細節(jié)非常到位，標題和導語基本沒有吞字現(xiàn)象，讓人一目了然，唯一不足的就是頁面比較單調。次要內容為汽車養(yǎng)護和駕駛技巧，這部分內容是為用戶提供知識的，類似于百科，用戶在查閱中可以了解更多與汽車相關的知識，同時提升自己的駕駛技巧。這兩部分內容構成了轉速APP的內容整體。
轉速 賽車文化 之推廣篇
我為何把推廣放在內容之后呢?誠然很多APP都把功夫放在渠道維護上，筆者不能說這樣不對，但是你也要考慮一個問題，用戶下載的你的APP做什么?你能滿足用戶什么?這些都是要靠內容支撐的，如果一款APP沒有好的內容，那么你花在渠道推廣上面的精力基本能發(fā)揮一半就很不錯了。所以有鑒于此，筆者建議APP創(chuàng)業(yè)者再做第一輪渠道推廣前，先把自己的內容做好，流程走順，這樣才能事半功倍。
轉速APP目前主要部署在安卓，像小米、魅族、樂視、百度、360、機鋒等主流渠道應用商店都已經部署完畢，待品牌推廣后進行第二輪渠道更新。
說到這其實在APP推廣中很多人會忽略品牌的建設，其實品牌建立的越好，你的渠道發(fā)揮的作用也就越大。渠道維護是苦功夫，只要慢慢加，基本都能部署好，但是品牌建設可是技術活，需要炒作話題、PR宣傳、硬廣展示等綜合知識經驗。筆者建議做APP創(chuàng)業(yè)的小伙伴可以將渠道維護分為幾個級，再做完一個級別的更新后，一定要進行一輪品牌推廣。品牌的目的是讓更多人知道你的APP，并通過渠道下載。所以兩者一定要交替進行，相輔相成。
轉速 賽車文化 之盈利篇
如果一款APP要長期發(fā)展，必須要有一定的造血能力，以前記得一個站長說過，網站的盈利模式要多多益善。其實APP何嘗不是呢?轉速APP的盈利點主要在三個方面，第一是通過發(fā)布軟文來盈利，第二是通過組織線下活動盈利，第三就是通過轉速微商售賣商品盈利。
對于盈利模式方面，各位小伙伴不要怕賺用戶的錢，如果你提供的產品和服務有價值，你免費那么用戶不會珍惜這些產品或服務，如果收費，只有合理，愿意掏錢的肯定就是核心用戶群體或者種子用戶了。
做小眾APP的大多都是草根人群，不比財大氣粗的大佬可勁燒錢，所以，盈利模式越早做越好，切不可錯失良機。
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