近日，武漢市處罰了一批涉嫌非法運營的私家車，也就是我們常說的黑車。這些車輛利用“滴滴”、“快的”、“神州”等打車應用拉客，不符合城市出租車管理的相關(guān)條例。此次被警告的還有Uber打車軟件，如今圍繞專車合法化的爭論愈演愈烈，一方面是滴滴快的等打車應用迅速蔓延，不僅涉及到出租車領(lǐng)域，還有拼車、租車等日常出行服務。另一方面，不少黑車利用打車軟件招攬顧客，并且可以胡亂的搶單，同時使用多個打車軟件。
黑車一直都在非法運營，其收費價格比出租車高，而且管理起來難度更大。非法拉客是城市道路安全的隱患，黑車車主也沒有行業(yè)資格，但現(xiàn)在打車軟件風靡全國，就在昨日滴滴順風車正式上線了。乘客可以通過搭順風車的方式出行，這樣既利用了閑置的空座位，有可以緩解城市交通壓力?？雌饋泶_實是利國利民的好事，出租車加入滴滴順風車行列沒有問題，因為出租車由出租車公司統(tǒng)一管理和調(diào)度。
大家爭論的焦點在于私家車能否變成出租車，也就是私家車能否接入專車行列。如果能夠通過相關(guān)部門的審核，那么理論上所有私家車都有資格成為專車。不論是私家車師傅的上路經(jīng)驗，還是車輛的安全指標，私家車都不能與出租車相提并論。私家車拉客會帶來交通安全隱患，要管理好不計其數(shù)的私家車，對于有限的警力來說，其難度可想而知。
現(xiàn)在滴滴快的、Uber等打車軟件都想占據(jù)市場份額，但迫于各種阻礙和輿論，只能先打擦邊球，抱著試水的態(tài)度去推行。確實如此，如果不能很好的處理拼車、租車過程中出現(xiàn)的各種問題，那么私家車接入專車行列就很難獲得認可。最壞的現(xiàn)象就是私家車瘋狂搶客，變成了真正意義上的黑車，這對于普通市民出行來說，并非是什么好事。
不論如何，能夠給我們的出現(xiàn)帶來便捷，同時又能緩解交通壓力和環(huán)節(jié)污染等難題。本身打車軟件、拼車軟件都有積極的作用，如今欠缺的只是與政府部門的協(xié)調(diào)問題。若能管理好眾多的私家車，將私家車接入專車領(lǐng)域，那將會影響到很多人的出行問題。滴滴快的、Uber兩大出行APP勢必會來一次世紀之戰(zhàn)，據(jù)悉滴滴快的已準備了10億資金，用來補貼車主和乘客。文章由 asp.net教程 原創(chuàng) 首發(fā)A5轉(zhuǎn)載保留
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